在商场厮杀加重的年代，电动汽车商场的竞赛早已从单纯的技能参数比拼，转向对用户情感需求的深度发掘，职业的走向开端步入门户年代，有走流量获取重视度、有死磕技能自研算法和芯片、有多品牌战略开小号深度发掘商场、也有拥抱油箱走向增程，在很多的绿牌车型中，方盒子也在锋芒毕露，按理来说方盒子概念呈现的时刻并不晚，可是好像纯电动范畴难觅身影，究竟纯电动玩越野多少有点顾忌，可是商场需要一台有少许玩乐特点的纯电方盒子，那么价格9.98万元起的iCAR V23便是这样一台产品。

  首要来说动力部分，V23供给单电机后驱和双电机四驱版别，上限功率分别是100千瓦和前55千瓦后100千瓦，续航上四驱版是一块81.76度的三元锂电池，续航501公里，两驱依据凹凸配分别供给59.93度和47.28度的的磷酸铁锂电池，纯电续航分别为401和301公里。整车选用四轮面向四角的布局以及大容量CTP电池包，使得V23的质心坐落车身中心底部。

  底盘上则是供给前麦弗逊后五连杆的悬架组合，别的供给包括经济、舒适、运动、个性化、湿滑、轻越野的5+X驾驭形式，从整车功用参数上，这台车并不是寻求极致的功用，也不具有边界状态下的脱困才能，不过在43°挨近角和41度离去角这样的直接实力下，V23能小小的冲一下马路牙子，爬一爬陡坡却是线毫米的离地空隙也具有小小的猖狂一下的实力。

  复古经典，是iCAR V23规划的主基调，从前越野车上经典的蚌壳式机盖、带灯环的圆头灯、广大且杰出的独立保险杠及全体方盒子的线条，各种经典越野车的身影涌上V23，让这台车都具有十足的回头潜力。

  4220毫米的车长使得V23在尺度和视觉上都很细巧紧凑，加上复古交融现代LED元素的大灯，V23看上去生机十足，整车规划上而言V23非常讨喜，从第一眼就能够拿下路人的目光，部分车型能够正常的运用“大饼”轮毂，到达2735毫米的轴距让V23具有典型的短前后悬布局，实车来看，这种夸大的挨近角和离去角就让人跃跃欲试。

  车尾没有外挂备胎，转而给了一个偏右小书包规划，仅仅不行外部翻开，只能作为后备箱尾门的一个拓宽空间运用，一起官方供给改装拓宽等更多拓宽性。风趣的是iCAR V2把C柱D柱之间的区域直接关闭化与车身同色，做出了概念车独有的奥秘。

  内饰方面，iCAR V23交融了现如今该有的大屏幕也保留了原始的物理按键，15.4寸中控屏内置8155芯片的一起支撑CarPlay和Switch的链接。

  车内外表台上方、车顶、C柱盲窗内侧预留很多标准件螺口，可拓宽支架、挂架、金属网架、pad、soundbar、净化器等，一起支撑选装小尺度外界圆形外表盘，内饰前排座椅后方设置有挂点，可拓宽杯架、桌板、pad支架等，这台车的拓宽性和趣味整体是不错的。

  空间方面，由于长轴距的存在和车内不杂乱的中控台装修，V23具有比较宽阔的空间，特别是第二排，选用居家沙发理念，具有296毫米宽的头枕和555毫米的坐垫长度，舒适度保证满意，尽管官方表明后排两座规划可乘坐三人，但我看来这台车仍是合适四人出行。

  值得一提的是，前排座椅下方供给了储物箱带有定制手电卡槽，内部能够放下6瓶水，中心扶手箱选用双侧规划，内置60W无线快充和预留线口，一起前排中心区域进行了掏空，便利前排乘客在一侧不便利开门情况下从另一侧进出。

  在iCAR V23上市之后，官方又推出了智驾版车型，价格11.98和14.98万元，相较一般版涨一万元，选用地平线计划，完成高速NOA智能辅佐驾驭功用和停车场回忆泊车辅佐等高阶功用。

  V23全身上下透露着问候经典的滋味，具有现代风交融古典的规划以及车内关于实用性的拓宽度，尽管有着夸大的挨近角离去角，但没有差速锁和强壮的电机功用，整车我总结一个词：过一下小瘾，满意一些想越野却不是发烧友的用户既要又要的小心思。无论如何V23创始了这个价位、车型、详尽区分范畴的先河，9.98万元的起价格卡在了考虑插混仍是纯电动用户的预算中心，给了全新的挑选，在相同价位的纯电动紧凑型SUV中心V23非常眉目如画，这或许也是奇瑞想要的一个突破口。