铁道部已正式将老街至河内至海防至广宁的铁道路路规划提交给交通运输部进行审议，并报送至主管部门进行评定同意。该铁道路公里，起点坐落老街省与我国铁路的衔接点，结尾则在广宁省下龙市的蔡兰站。

  详细分段来看，老街省的铁路段长64.82公里，安沛市长76.95公里，富寿市60.05公里，永福市41.75公里，河内市和北宁市共40.93公里，兴安市18.57公里，海阳市40.97公里。特别地，经过海防市的铁路长达81.66公里，其间主干道至Lạch Huyện港46.25公里，南岛山港支线公里，Dinh Vu支线公里，衔接广宁省的支线公里。最终，穿越广宁省的道路公里，包含新建道路公里和现有铁道路公里。

  该线路将设有多个火车站和中心站，如老街站（一同作为国际联运站）、颜常(Yên Thường)站、南海区站、下龙站和蔡兰(Cái Lân)站。颜常车站的计划正在评论中，或许设立为1435毫米轨距的北方铁道路的客运和货运站，或仅作为货运站。

  此外，该线公里，以及穿越首要河流和高速公路的立交桥。老街和安沛两省还将规划建造约42条地道，总长度达23.28公里。

  据规划参谋核算，老街-河内-海防-广宁铁路的出资资金需求约为1,838,560亿越南盾。其间，场所整理费用为240,650亿越南盾，修建和设备本钱1101,380亿越南盾，别的的费用161,040亿越南盾，准备金本钱为335,510亿越南盾。

  铁道部主张到2030年出资建造老街-河内-海防航线，而海防-广宁道路年后与南定-和平-海防-广宁滨海铁路出资道路图一同研讨和施行。为保证资金到位，有必要保证国家预算资金用于铁路基础设施的办理、保护和出资，并在中期和年度公共本钱预算中优先组织恰当份额的中央预算拨款。

  该项目还将选用优惠借款作为突破性资源，并招引社会化资源参加铁路基础设施的出资。关于新式设备和技能，项目出资后还需拟定技能搬运道路图。

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