现场以及屏幕前的各位亲爱的观众朋友和网友朋友，大家好，欢迎收看大型电视问政节目

  我们今天的节目是2023年度党风政风行风正风肃纪民主评议特别节目，今天来到我们节目现场的有4家上镜单位：济南火车站、济南长途汽车总站、济南国际机场、济南市城乡客运服务中心。

  在我们录制进行的过程中，济南政府网、天下泉城新闻客户端将会对我们的现场问政进行图文直播和视频直播。另外大家也能关注《作风监督面对面》栏目微信公众号向我们反映问题线索，我们也将及时反馈到本期节目的上镜单位。

  另外，《作风监督面对面》栏目微信公众号还开通了针对今天上镜单位整改情况的满意度投票调查，我们的投票时间自节目播出之日起，到下周五的中午12点，本期节目的投票结果将在下周节目的播出抽条当中予以公布。在我们真正开始今天的电视问政节目之前，我们第一步通过一段短片了解一下上期电视问政中有关部门对所有一定的问题的整改情况，一起看大屏幕。

  通过刚刚的短片我们了解到，上期反映的问题有的已经解决，还有一些问题已进入了解决程序，对此我们也会持续关注。

  坐在四位上镜嘉宾对面的是我市的市民代表，同样把掌声送给他们！今天他们将为广大市民代言，提出问题，同时他们还有一个很重要的任务，就是在我们今天电视问政即将结束的时候，他们将根据今天上镜嘉宾的表现，通过手中的表决器打出自己心目中的分数。

  今天我们邀请到的点评嘉宾是：济南大学法学教授、硕士生导师袁曙光，欢迎袁教授！

  另外，特此声明，与《作风监督面对面》栏目相关的视频、音频、图片、文字及主持人肖像等，任何单位或个人没有经过授权不得转载、转发，违者将追究法律责任。

  主持人：短片看完了，短片中所提到的一些问题，我们要和现场的几位嘉宾进行深度的交流。

  刚才提到了春运，我们不难发现到2024年春运是从1月26日开始，也就是农历腊月十六一直到3月5日，正月二十五结束，一共40天的时间。

  在春运期间，市民选择出行方式最多的还是乘坐火车出行，今年春运比较特殊，是中央优化调整防疫政策后的首个春运，学生流、务工流、探亲流、旅游流等全面恢复，铁路客流明显回升。

  但是刚才我们在短片中看到一个实际的情况，就是在火车站进出站口通道上出现了拥挤和排队时间长的问题。针对这样的一个问题，我们要和济南火车站吴站长做一下交流，目前这样的一个问题您了解过吗？

  吴永捷：这个情况是存在的。在去年的疫情过后，随着经济和社会的发展，可能不是很明显，在节假日或者个别周末的个别时段，也存在旅客拥堵的现象。

  对于春运，我们也有预判，为此，我们济南火车站开通了“畅通工程”，在进站口环节，我们把安检仪往里推移3.5米，同时把安检处置工作的台位进行了调整，这样安检的区域继续增大。

  二是开启了美食城和商务座的两个备用通道，如果旅客有积压，我们会增派人手，引导旅客从商务座和美食城进站通道进行分流，解决拥堵问题。

  对于出站环节我们也进行了改造，把出站厅位置外移，同步增补闸机，由原来13个通道增加到21个通道。在出站口的地下通道，我们对换乘区间进行了改造，增加了3套闸机、3个通道，对中转换成旅客能不用中转，直接到达候车室，也减轻了进出站压力。同时在一站台，我们增加了3组闸机，客流大的时候，我们就会让一站台的旅客直接从快速出站通道出站，不用下地下道再从出站口出站，缓解压力。

  主持人：这个措施是在我们的春运期间或者是旅游节假日的时候的一些应急的举措，还是应急措施？

  主持人：在短片中提到一些学生客流放寒假，可能学生们拿行李比较多，但是也有一部分旅客有不同的需求，比如老年旅客，他们不会使用智能手机，不熟悉这样的智能手机的使用方法，进出站的时候也会感觉不方便，针对老年旅客，我们有没有一些个性化、针对性的举措，来方便他们的出行？

  吴永捷：这也是有服务的。我们大家可以对老年人或拿大行李的人，我们有一个提前的预约服务。这是第一。

  第二，对老年旅客我们叫脱网旅客，他们对智能手机使用不是很明白，我们在进站口和出站口都设有人工服务台，而且也有半自助闸机，实现特殊旅客的进站。

  主持人：就是老年朋友可以到进出站口找到工作人员，帮他解决他遇到的现实问题。

  主持人：接下来我们要和市城乡客运服务中心的于明光主任聊一聊济南火车站站前广场打车难问题。据我们不难发现，是不是火车站站前管辖是归咱们这边管理？

  主持人：刚才我们正真看到，在济南火车站的站前广场，我们的旅客在出站之后要想打车只有一条通道，并且是单排单侧，如果想打车要花半个小时的时间，特别是现在的天气比较寒冷，我不知道您是否了解这样的一个问题？

  第一是乘客刚才讲的侯客通道狭窄的问题。这个问题当时考虑到是因为旅客排队的时候，如果过宽，会造成互相加塞引发矛盾。这个通道是我们会同铁路、城管、交警一同商定的。关于这一个问题，我们下线之后会再去现场看一下，现场察看一下，如果需要改造，我们会迅速落实行动。

  主持人：您刚才讲到，如果说觉得这个通道过宽，会导致大家加塞。我们现场有没有相关工作人员进行协调处理，进行这样的规划性的解决？

  于明光：有的。我们在火车站是24小时有交通执勤人员在引导、帮助乘客候车。

  主持人：但是大家目前看到的现状，我们刚才问政监督员也采访到我们在现场打车的旅客，他们的的确确是有这样的困惑，觉得在火车站站前广场打车有些困难。刚才也提到，在西站和东站可能有两个上车口，但是在济南火车站只有一个上车口，他们觉得真的不方便，特别是天冷或者天热的时候，半个小时的时间，人员拥挤，会有一些不良好的感受。

  针对这一点，您刚才说到我们线下再去调研一下，其实我们的问政监督员已经帮助您做好这样的调研了。针对这样的情况，我们有没有相关的解决通道和途径？

  第一个做好，做好运力调配。比如春运即将来到，以火车站为例，在出现乘客滞留情况，我们会通过用96576及时向火车站周边一公里、三公里，甚至更远距离的出租车来播报，用语音播报火车站客流大，出租车少，来引导周边的出租车到火车站聚集，来拉客。

  第二个做好，做好应急保障。遇到暴雪、冰冻等极端恶劣天气，路况不好，出租车少，车跑不起来怎么办？我们就发挥国企担当和品牌车队作用，我们会提前组织党员先锋车、雷锋车队、老兵车队、泉城的士等提前储备应急车辆，以火车站为例，从火车站拉的乘客送到目的地之后，空驶回到火车站，继续运载乘客，确保乘客走得了、走得好、走得安全、走得温馨。

  第三个做好，做好现场服务。我们火车站有24小时的交通执勤人员，我们的人员会维护好现场秩序，让出租车有序侯客，让乘客有序乘车，主动帮扶乘客提放行李，缩短上车时间，提高运行效率，尽量缩短乘客的候车时间。

  主持人：其实最根本的解决通道，一是把候车的空间加大，再一个是如果我们能增加一处上车口，会不会更加方便大家打车？

  于明光：中长期来看，火车站北广场年底即将使用，南广场同时要进行改造。通过改造，我们提前做好需求分析，优化落客布局，通过这种方式，南北广场同时发力，来尽快疏解火车站的乘客。

  主持人：也就是说我们现在南北广场如果同时运行的话，我们的打车难问题就可以得到一个彻底的解决。

  主持人：大概什么时候能全部运作起来，什么时候我们能看到在站前广场打车没有那么困难？

  于明光：年底北广场启用，南广场在改造过程中也同时保留这种功能，年底全部解决。在年底之前，我们通过三个“做好”，来尽可能地缩短乘客的打车时间。

  主持人：有应急的措施，也有长期的举措，来保证我们的旅客进出口能够安全畅通无忧。

  针对短片中提到的问题，我们相关负责人都做出了回应，我们请点评嘉宾袁曙光教授做一个简短的点评。

  袁曙光：今天片中反映的两个问题，都集中在济南站，应该说济南西站、济南东站出现的这种问题很少。因为我工作的关系，我经常坐车。实实在在说，现在我们济南站的吞吐量已经超出了我们的自身能力。刚才吴站长说我们的通道闸机也好、通道也好，我们能否增加？应该说硬件一点问题也没有。我举个最简单的例子，我们一楼的候车室，两个匝道，人满为患，确实是很着急。刚才吴站长也提了两个预案，我觉得我们济南站一点问题也没有，关键就是科学的管理和动态调配，这是非常关键的。人多了，我们就多开匝道，人少了少开匝道。但是传统的检票方式、传统的运作方式已经不适应现代化的发展。我们的数据要跟着人流走，不能说人多了我们还是按传统的方式，那怎么办？刚才吴站长说有预案，我们很多通道都可以开启，避免拥堵加剧。

  第二个问题，关于济南站出租车的问题，这样的一个问题说实在的，就是缺少人性化，我们不是说打车难，打车一点也不难，就是望眼欲穿，就是排队时间太长。我有亲身的感受，下着雨，淋着雨也必须在那里排。至于说于主任讲是不是有加塞，我们不能说因为有加塞，就让旅客没有了舒适感，没有了获得感。我认为这个借口显得有点苍白。再一个，24小时执勤人员，实事求是讲，我最有发言权，白天我见的也很少，我就是在上车口上见到一两个人。至于说中间有些孩子，有些旅客大包小包，真是转身提个包都相当难。

  我想我们不是硬件的问题，是我们如何来科学管理、动态管理。我想提两个建议：

  第一个建议，春运马上到了，春运我们都知道，这是人流最高峰的时候，几大客流都汇集到一起。怎么以最大的能力、最佳的状态、最优的服务来应对我们的这种人流的到来。

  再一个关键是科学的谋划、分类的应付、精准的施策，这是关键。关键的问题是人的要素是第一位的，确保我们每一位旅客能来得了、走得好，来往舒心。

  主持人：以人为本，人性化管理、细致化工作。刚刚袁教授的点评，相信也会对相关负责单位提出更多的要求，也促使今后大家更好地为广大市民旅客服务。

  欢迎回来，您现在正在关注的是“直面问题 践行承诺”大型电视问政节目《作风监督面对面》，接下来我们继续来看短片。

  我们先来说说长途汽车总站的问题，我们要和陈站长做一下交流。刚才我们看到，进入长途汽车总站驾乘人员他们反映说排队进停车场，另外有一个临时的停车也需要支付停车费。这是准确的吗？是事实吗？

  陈强：车站的收费停车场是这样的标准。按照济南市政府发改委发的客运枢纽收费标准，我们汽车总站在停车场面积比较小的情况下，提供了即停即走的快速通道，提供了15个车位。

  陈强：在日常情况下还是能满足旅客的快速通行的，但是在节假日的情况，说实话，因为汽车总站路口比较狭小，还是需要我们再做一下进一步的服务提升。

  主持人：有一个即停即走的车站，但是节假日是不能满足大家的需求，所以大家只能进入收费停车站。但是现在有一个问题，我只要进去就要收费。

  陈强：在发改委的文件里，提供即停即走客运通道的停车场是没有免费时间的，因为我的停车场比较小，大概只能提供28个停车位。

  陈强：对，因为地铁也占到我们的停车场，就在我们的停车场中间，所以大家去过的可能知道，地铁A口正好在我们的停车场中间，我们只有28个停车位。

  我的停车场南侧提供了15个即停即走的旅客下车点，这是免费提供的，这是按照发改委下发的公共客运枢纽收费标准。

  陈强：不提供快速通道的有15分钟，提供快速通道的不是这样。在我这里是有标识的，这些是即停即走的车位，你如果时间稍微长一点，进到停车场，是要按规定收费的。

  主持人：但是我们的28个车位，你进入就要收费，1分钟也要收1小时的费用吗？

  主持人：我们虽然说政策上有支持，但是市民也有呼应，说如果我短时间，比如15分钟在这里面送一个旅客，稍微寒喧几句，能不能在15分钟之内进行免费？这有没有一些人性化调整？

  陈强：从今年1月1日开始，国家对新能源车，就是绿牌的车辆，提供两小时免费停车。这是绿色新能源车，我这个停车场是支持的。

  主持人：因为我们的地域原因、空间原因。但是目前我们的现状是满足不了大家需求的。

  针对这些送客的驾乘人员的需求，我们有没有一些相关的预案或者规划，能够更便利大家进出站？

  陈强：对于在节假日期间，我们停车场会安排安保人员在客流比较大的时候，在西侧还有一个大型停车场，引导旅客到西边的停车场接送旅客。

  主持人：我们有相关人员做引导。但是我们目前在短片里看到，其实大家反映的情况更多的是如果在送乘客上车的时候，有可能会遇到进停车场排队时间比较长，也会在路口呈现出拥堵的现状。

  陈强：我们回去跟相关的安保部门，再加强道路的疏导和引导，把旅客出行服务做好。

  陈强：长期的话，我们可以在政府的支持下，把前面的停车场能不能扩建一下，变成一个立体的，可以停更多车辆。

  主持人：的确，我们因为地域的原因、历史的原因，没有办法满足更多的需求，但是我们还是要群策群力，和政府相关部门一起努力，来帮助大家解决停车难的问题。我们也期待着。

  接下来我们再来关注一下有关济南国际机场二期改扩建项目的问题。工作原因，我也会经常去国际机场，也会和短片中一些旅客的感受是一样的，目前因为施工的原因，可能以前的停车场没办法使用了，到了一个新的停车场，如果我们要进入到国际机场，我们要通过摆渡车。但是大家会觉得有些不方便，特别是雨雪天气来的时候，大家的行李又多，会造成拥堵。

  潘廷庆：这个情况我了解，确如片中所言，济南机场新的停车场距离航站楼比较远，我们采取了一些措施：

  二是从航站楼设了摆渡车，流水发车，5分钟发车一次，在航班高峰和节假日还会加密发车频次。

  三是在停车场专门设立了服务站，在特殊天气下给旅客提供一次性雨衣和热水等服务措施。

  四是我们针对带有多件行李或者有其他特殊需求的旅客，采取了特需车服务，可以跟我们停车场现场工作人员联系，按照旅客的需求，送到航站楼的指定地点。

  五是我们对停车场所有的候车站点进行升级改造，增设了玻璃房、座椅，为旅客候车提供便捷舒适的环境。

  刚才片中提到的旅客行李多的情况，还有一个解决办法，就是可以开车到航站楼二楼落客平台把行李房下。但需要提醒的是，这个地方需要即时下客，即停即走，以免道路拥堵。当然这种现象也不会持续很长时间，地铁轨道3号线即将建成使用。项目完成之后，P1停车场也会恢复，进出停车场更加顺畅。

  下一步，38万平米的综合交通换乘中心会落成起用，将真正实现零距离换乘，未来市民进出机场更加便捷。

  潘廷庆：预计今年10月份地铁投用，我预计今年6月份之后就可以进行恢复试用期。

  主持人：就是2024年年中，老停车场就可以启用，因为它是直接和我们的航站楼交接的。

  主持人：就是2024年年中的时候，我们的老的停车场是可以投入使用，三年之后有一个非常好的交通畅通的愿景，那时候就能够获得彻底解决。

  袁曙光：刚才有个问题我没有听明白，我再问一下陈站长，假如说我们这13、15个免费停车位不设立的线个停车位需要收费吗？

  袁曙光：我知道，我现在问的就是这个问题，如果我们不设立这15个快速停车位，你那28个，再加上这15个，应不应该收费？

  袁曙光：正因为我们提供了15个免费的快速停车位，实际这15个杯水车薪，导致了28个车位都要收费，没有15分钟的免费时间。是这个意思吗？

  因为2019年这个文我已经看了，关于重大交通枢纽的收费标准，现在几年过去了，实事求是讲，我们济南汽车长途汽车总站交通拥挤也不是我们一个部门能解决的，这需要政府综合治理。

  但是现在我为什么问这个问题，我就请陈站长考虑一下，我们能不能在我们的内部，我们能不能深挖潜力，优化我们的方案。长途汽车站停车难可不是今天两天，多少年没有说停车容易的，你加起来看看，15个加28个，一共就这么多，那怎么办？办法总比困难多。我也看到，我们济南市很多优秀的交通枢纽的停车规定，我现在提一个不专业的建议，我们能不能有一个循环的管理措施，随停随走？我们看济南西站也是这样，免费停，乘客拿下行李来接着就走了，用不了1分钟。我们非要在那里临时停车位干什么？我把它循环起来，两分钟拿下行李接着走车，也不耽误走车。

  因为这里面有两个需求，一个是真的需要停车，那就花钱。有一个就是我送人，一分钟两分钟拿下行李就走，你让他拿钱，他好像心里不平衡。我们和陈站长再商榷这个事，怎么能两个通道，既满足即停即走的这帮人，送下人就走，又满足那些真正停车需求的这些人。如果这15个临时停车位这样占的话，实际上等于没有，也满足不了即停即走旅客的需求，我们也有这个诉求。

  吴永捷：大明湖站是一个比较老的车站，已经启用了30多年，确实一部分的设施不能与现在的高质量出行相匹配。我们已经意识到这个问题，逐步对大明湖站的设备设施改造。前期已经改造了一部分座椅，就像短片所说的铁质座椅，我们已经定制了有642套的座垫，已经更换完毕，解决了这个问题。

  主持人：您刚才说，我们采购了600多个座垫，就是在这样的金属椅子上用一个棉垫子。我们有没有对这些候车椅彻底更换的打算？

  吴永捷：在2024年，我们首先把大明湖的进站闸机进行更换，随后我们还要准备对它的安检区域以及候车区域和站台，还要逐步进行提升，计划都有。

  主持人：计划都有，就是对整个大明湖火车站的站点的整个改造提升的计划，我们都是有的。

  主持人：有没有规划和计划，何时整个的老大明湖火车站可以得到彻底的改造提升？

  吴永捷：现在我们正在逐步往前提升。刚才说了，先把进站区域，包括出站区域都已经解决，下面对于候车区域我们正在做方案。

  主持人：现在是处于做方案的过程。可能大家更想看到的是何时我能够坐到更温暖的座椅上，能够看到服务方式的改变和提升。

  主持人：接下来我们再来济南国际机场的潘总做一下交流。很多乘客反映，过安检以及办理行李托运的时间有些长。有没有一些具体的举措，可以提高我们的值机效率？

  潘廷庆：旅客提出的问题我们非常理解，并且也在积极改进。随着疫情结束之后，旅客出行意愿非常强烈，2023年济南机场客流量1756亿人次，货物吞吐量14.4万吨，全面超过2019年。高峰路段旅客值机安检排队时间长确实有存在，在这种情况下给旅客带来的不便我们也深表歉意。

  一是进一步增加侯机区域，在航站楼新区域的北址廊，在保障国际航班的同时，新辟部分区域专门为国内航班旅客使用。同时增加2条通道柜台。

  三是进一步提高机场的智能化水平。我们新购增设了46套自助值机设备，其中20套自助值机和行李托运，都能够在线上完成。另外积极推广网上值机和电子登机牌的使用。进一步减少旅客值机排队时间。

  对于刚才说的安检排队时间长有什么举措，我这里说一下，我们内部有一个原则性要求，原则上旅客安检排队时长不超过12分钟，也希望旅客对我们的工作提出建议和监督。我们会持续进行改进。

  主持人：您刚才说到一个12分钟的排队过安检的过程。我们是不是乘客朋友就可以计时，我从这儿排队，看看道路12分钟能不能通过。

  主持人：在提高我们现场服务工作人员效率上，我们有没有对他们有一些相关的工作要求？

  潘廷庆：提高现场工作人员的效率，我们也做了一些改进，一个是进一步优化人员配备，在高峰时刻增开安检通道。再就是在旅客集中区域，我们设了3个安检区，A、B、C区，如果A区客流多，主动引导乘客到B区分流。

  主持人：我们是有相关政策的，如何保证我们的政策能够贯彻实施到位，让在我们济南机场乘机的旅客切实感受到方便和快捷？

  潘廷庆：我们现场有一个动态的管控系统，如果一旦发现客流过于集中，我们就即时启动，动态管理。

  袁曙光：第一个问题是大明湖站，大明湖站真应该提级了。大明湖站不仅仅座椅的问题，还有周围的环境，大明湖站的建设，有一次我陪领导到过大明湖站，人员拥挤、设备陈旧，临时买点座垫先御寒。铁椅子冷不仅仅是铁的问题，是不是我们的空调设施、暖风也存在问题？如果24小时暖气都开，铁椅子也不至于这么冰凉。也就是我们的设施落后导致了我们的服务跟不上。大明湖站我请教一下吴站长，是不是一级站？

  袁曙光：我查的资料是一级站。回去我们再落实。如果是一级站，它中途转乘的旅客和他的行包量那都是非常大的。如果我们再是这种设施，那绝对是跟不上我们铁路事业的发展。

  再一个，国际机场的问题，严格的安全检查是必要的，但是在我们这个大时代，我们的智能化水平要提高。刚才潘总给我上了一个课，12分钟，我线分钟的待遇。希望下一步能享受到。反正一说到机场我就头疼，一夜睡不着觉，我生怕晚了，我自己定上闹钟，到那个地方我觉得也挺繁琐。大数据时代，来使我们的旅客能够舒心进、舒心回，让我们的安全便捷贴心愉快的服务理念贯穿在我们旅客出行的全过程。

  谢谢袁教授，掌声送给他。接下来进一段广告，回来之后我们继续《作风监督面对面》。

  “直面问题 践行承诺”——《作风监督面对面》，我是问政监督员劲彬。本期节目的上镜单位是：济南火车站、济南长途汽车总站、济南国际机场、济南市城乡客运服务中心四家单位。接下来进入现场问政环节，让我们来看看现场的问政代表，都有什么样的问题要跟今天的上镜嘉宾交流。

  大家好，我想问我对面的长途汽车站总站陈站长一个问题，我嫂子是临沂的，她经常往返济南和临沂之间。她每次坐车基本上都坐上午10点半的车。今年元旦，她在网上购买的车票，到了长途汽车站之后，没找到她长期坐的车，工作人员让她坐另外一辆车。我想问一下，出现这种情况是咱这辆车是没按时发车，提前走了吗？

  感谢这位女士的提问，我回答一下这样的一个问题。因为长途汽车总站有两种车，一个是定点发送车辆，另外是流水发送车辆，是根据旅客的密度不同采取的两种模式。

  在节假日期间，有一些线路会旅客暴增，比如说临沂也是我们总站客流量比较大的线路，在节假日期间会把定点车改成流水车，随到随走，这样更方便的旅客。

  10点半的车，你只能10点半来坐这个车，我调整到流水线点都可以坐。主持人：我们购买的是定点车票还是流水车票？现场观众：

  现场观众：我想咨询一下济南国际机场的潘总。马上春运了，对行动不便的老人和特殊群体登机，有没有相应服务举措？

  针对刚才市民提出的情况，老人服务，我们还会采取一些举措，在出行服务方面，旅行出行可以打96888

  热线进行预约，我们安排志愿者在航站楼二楼落客平台提前准备好轮椅，让老人从车门到舱门，点对点服务，全过程保障好，直到送上飞机。如果老人是无人陪伴的独行老人，我们也会建立一个“安心飞”微信群，实时推送老人乘机环节的各个状态，让家属放心。主持人：

  现场观众：我想问城市客运服务中心的于主任，我们通过网络打车，是按出租车显示的费用付费还是按网络打车的付费？

  app叫车时的勾选项目，现在无论是通过滴滴、高德、或者其他约车平台，里面的巡游车有两种模式，一种是按计价器收费，二是按线上计价收费。

  2016年国务院办公厅印发了《关于深化改革、推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，里面提出要加快推进网络预约出租汽车和巡游车融合发展，鼓励巡游车提供网络预约出行服务。在这里，借这个问题也给大家提个醒，您在通过APP打车的时候，一定要看清自己的勾选项目，一定是勾选自己想打的车型，避免影响您的出行。

  现场观众：大家好，作为一名普通市民，能参加本次活动非常荣幸。现在我想问火车站的吴站长一个问题，我在济南东站乘车比较多，每次都是乘坐地铁到济南东站乘高铁，每次都需要出地铁站后再到济南东站大厅，再到二楼经过安检进入候车厅，而且也很麻烦。济南东站能否为我们乘坐地铁换乘的旅客提供便捷换乘的方案？谢谢。

  8日，在济南东站开通了地铁到高铁候车室的便捷换乘通道。如果旅客乘坐地铁到济南东站，出了地铁如果他在北出站口出的时候，可以往左拐直行30米，如果在西出站口，右拐直行60米就可以到达快捷换乘通道，可以到达二楼高铁候车室。我们测算了时间，由原来的8到10分钟，到现在的3到5分钟就能到达候车室。也非常感谢您的问题，也欢迎您下次有机会坐地铁到济南东站乘坐高铁时再体验我们的快速通道，同时也期待您对我们的服务提出宝贵的意见和建议。主持人：我们现在是有这样的换乘方案，但是市民百姓知不知道，了不了解？您有没有做过调研？吴永捷：

  主持人：是不是我们在下车之后就能够有相关的工作人员告知大家有这样的快捷通道？

  时间原因，我们和现场观众的互动就先进行到这里，接下来我们关注一下正在关注我们现场问政的场外观众朋友和网友朋友们，他们有什么样的问题，我们来接听场外观众的热线。您好，这位朋友，您贵姓？

  热线观众：您好，我姓刘。咱网约车平台恶意降价问题，让我们司机受损。我们司机也是租的租赁公司的车，每个月月租也不少钱，再加上他们在网约车平台恶意降价，导致了我们司机也难干。

  现在受市场低迷、市民出行需求不是很旺盛，以及平台想占领市场等原因，有的平台采取降价的方式来吸引乘客。这个问题您了解清楚，网约车在国家顶层设计上是市场调节价，也就是说平台拥有降价权，只不过它需要提前把降价的规则和价格通过一定方式进行公示。热线观众：

  您这样，等节目结束后，您把电话保持畅通，我第一时间跟您联系，了解具体情况，根据价格问题，我们会会同发改、市场监管等相关部门约谈享道，把问题解决好。

  主持人：这位先生，刚才于主任也跟您说了，请把您的手机号码留到热线处，今天节目结束之后会有相关工作人员跟您联系，我们具体问题具体问题，来保障您的权益。

  我请相关部门也为我们司机考虑一下，我们司机也不容易，拖家带口的。主持人：

  没错，网约车司机、乘客的权益我们都希望协调解决，来保障双方共同的权益，来实现双赢。感谢您的来电，谢谢，再见。

  您好，我姓张。我的问题和航空公司有关，我在遥墙机场从泰国旅游回来，取行李的时候发现我的行李箱四个滚轮成两个了，而且滚轮这个地方裂缝，整个行李箱不能用了。主持人：

  这是一个个性化的问题，就是行李箱在出机场之后发现有些损坏，像这样的情况我们如何解决？

  潘廷庆：对旅客行李运输过程中发生的损坏，济南机场有一整套的赔付流程。旅客的这个问题，可以直接和我们机场的客服部门联系，也可以拨打刚才我说的

  热线观众：是这样，已经跟我联系了，我告诉您处理的结果。他告诉我这个是泰国廉价航空包机的，所以他们只赔100块钱。我网上花了900块钱买的，国内是说我只提供地方，不进行赔偿。国内机场一再推卸责任，一再说是廉价航空。我不管是不是廉价航空，我报的是旅游团走的。

  我问他如果说这个箱子到机场的时候是好，由于我们国内的卸货的工人有没有可能在他装的时候不小心把箱子压了造成损坏，这也是有可能的。也不能说一再地推卸责任，就是不给我解决。潘廷庆：这位女士，您的问题我听明白了。确实，航空公司在运送时候不同航空公司有不同的政策，但是您这个问题我们机场接手，来协助解决，给您一个满意的答复。热线观众：

  我这个问题，我觉得我只是一个箱子的问题，但是我觉得处理态度非常不好。他当时就一再强调廉价航空，就赔一百块钱。我说如果人出了问题怎么办？是什么赔付标准？也是这种标准吗？我觉得我们出国旅游越来越不安全。潘廷庆：

  如果是航空公司问题，我们会积极和他们沟通，反映相关情况，如果是机场问题，我们会加强人员培训。热线观众：

  主持人：张女士，您把问题线索已经提供给我们，潘总也说了，一个星期之内给您一个满意的回复。也请您在这个事情解决之后，给我们一个反馈。也请您把联系方式留到市民服务热线，感谢您提供线索，再见。

  时间原因，我们和场外观众的互动就先进行到这里，咱们稍事休息，一段广告之后继续《作风监督面对面》。欢迎回来，您现在正在关注的是

  “直面问题 践行承诺”大型电视问政节目《作风监督面对面》。接下来我们继续把目光投向大屏幕，来看下一个问政短片。

  主持人：短片看完了，片中市民反映到长途汽车总站取包裹时车站收取了寄存费，她不明白在别处取件比如在驿站等等都不收寄存费，为什么长途汽车总站要收取寄存费呢？

  旅客通过客运站发送货物，还是和我们的四通一达平台是有一点区别的。济南汽车总站和青岛汽车总站是分属不同的主体，旅客在青岛发一个货物，通过我们客车的行李厢托运到济南总站，会由工作人员把货物卸下来，放到货物到达处寄存。旅客可能是当天来取或者是次日来取，这是寄存的费用，在发货的时候是不缴纳寄存费的，发货站只是收取了一个运费。到了济南以后，工作人员把货物取下来，放到我的行李房寄存，把它保护好，等待旅客来提取货物，收一个3元的寄存费。是这样的情况。

  电话，旅客可以直接打电话，我们将货物直接配送到他家里，不用到车站来取。主持人：

  陈强：对，一天3元。因为发货站并不知道这个货物什么时候取走，它和四通一达是不一样的，他们是一个主体。我们流程还是有一定差异的，它只是收取了车辆运输的费用，车辆到达了以后，把货物由我的工作人员卸下来，放到寄存处给他保管，他再来取就是一天收3元的寄存费。或者是可以拨打

  96999，我们把货物送到家。主持人：送到家是不是也收一定费用？陈强：按照快递的费用，我们会事先告诉他，比如从总站送到他家需要

  主持人：这样老百姓会感觉双重收费了，我邮寄收取一定费用，我取件再收一定费用。陈强：因为它青岛站和济南长途客运总站是分属不同主体，它只能收取从青岛往济南发的运输费用，但是到了总站，装卸和寄存是由到达站服务的，这个

  主持人：接下来我们再来和市城乡客运服务中心的于主任聊聊，乘客现在乘坐出租车的时候有这样的担忧，比如会遇到出租车司机宰客的情况、绕道的情况。如果我们的乘客遇到这些问题，我们通过什么样的方式来投诉、反馈？

  小的解忧服务热线小时值班，可随时受理投诉求助。二是线上，我们也打造了济南taxi智慧码，这个智慧码与出租车的计价器一体机、

  GPS所有数据相关联，乘客上车扫码之后，可以实时查看、预估费用，可以在线支付，可以服务评价，更关键的是可以在线求助和匿名举报。一旦发生物品遗漏等其他行为，通过这个智慧码求助也好、投诉也罢，我们的后台人员会第一时间联系公司、联系驾驶员，对乘客提供帮助。主持人：您刚才说到两种途径，分别是我们的服务热线，还有一个是我们的智慧码。是不是在每个出租车上都有这样的一个二维码？于明光：是的。

  主持人：大家可以上车之后用手机微信来扫码就可以来维护自己的合法权益，包括投诉举报，包括我们寻找遗落的物品，都可以通过这样两种方式。于明光：

  关于寄存费的问题，刚才陈站长有个解释，寄存费在2017年媒体上就有了报道，当时的报道是让我们长途汽车总站拿出有关的批复文件，好像是没拿出。刚才陈站长说有文件，我今天上午也没有查到文件。

  这种收费的文件，必须是我们物价局的法定文件，否则的话，你这种文件，陈站长，你见过这个文件吗？陈强：

  你能定市场调节价吗？是由谁来定？出租车是谁来定价？我建议陈站长回去再看看相关东西，2017年这个事就炒得很热，现在在网上还有很多痕迹，你可以再看看。要求济南长途汽车总站拿出有关的批复文件，当时长途汽车总站的答复是全国有关的长途汽车总站都是一种习惯性做法。

  刚才陈站长说了，我自己定的收费标准，咱俩商榷，我是搞法律的，能不能行？我自己一个企业，我自己定一个收费标准，行不行？作为一个服务性行业，咱商量。但是我可以这么讲，我们《消费者权益保护法》第8条、

  26条，《价格法》第13条法律上都有明确规定，就是我们的消费者在购买商品、接受服务的时候，他有知情权，他要知道有什么样的情况，我可以选择yes、no

  ，但是现在从片中来看，寄来的东西要钱，好像他不知道。再一个，我们企业自己定价合适不合适，他这个收费不是一天两天、一年两年了，因为2017年我就查到有关的投诉。第二，关于出租行业。出租行业是我们城市的一个文明的窗口，咱今天是录播，咱无所谓，前一阶段关于大学生吐槽的问题，也是在舆情上沸沸扬扬，很多媒体让我点评，我也拒绝点评。为什么？这个事没有必要点评。但是通过这个事咱不谈这个事，这个事件怎么样咱不谈，但是就这个事体现了我们客运服务中心指导和监管的重要性。也就是说我们作为出租车行业主管部门，我们既要维护出租汽车经营者的合法权益，我说的是经营者，也要保护消费者的合理的诉求。要加强对我们的平台监管，为什么？通过对平台的监管，能够有效地、及时地化解矛盾纠纷，这样我们才能够规范我们出租行业的经营、净化我们出租市场的环境。主持人：谢谢，我们把掌声送给袁曙光教授，感谢您的精彩点评。刚才袁教授的一番话也会引起相关部门的思考，怎么更好地服务市民群众，怎么更好地保障双方的权益，相信这也是考验着我们的工作智慧。接下来我们一起关注一下来自济南政府网、济南网、天下泉城新闻客户端以及《作风监督面对面》微信公众号的网友们都发来了什么样的问题。这是《作风监督面对面》微信公众号的网友，他说我是一名长清区巡游出租车司机，想问一下，长清区巡游出租车能否在主城区载客运营？

  我来回答一下。目前长清区的出租车只能在长清区运营，依据交通运输部《巡游出租汽车经营服务管理规定》它的许可范围，长清区的巡游出租车经营范围就是长清区。如果说要跨越许可范围起始地或目的地有一端在经营范围内。但是大家也了解，因为长清区划区时间比较长，和主城区融入比较高，长清区从业人员融入主城区的愿望非常强烈，日前，市政府办公厅印发了《济南市巡游出租汽车经营服务管理实施细则》，细则把济南市历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区划为经营区域，这为长清区的出租车融入主城区，也就是说在主城区载客提供了政策支持，只不过这要求我们市交通运输部门再写一个具体的实施方案。比如里面的计价器要统一价格，比如一体机监管的数据要排查上来，这个方案报批之后，长清区出租车就可以在主城区运营了。

  2月初的时候，长清区出租车可以在市区主城区范围内运营。这是一个好的远景。我们继续来看下一个网友的提问，也是《作风监督面对面》微信公众号的网友，他说我去年10

  月份国庆节假期去济南西乘车，到了候车室发现手机没电了，当时候车室能充电的地方都有人在排队，我给其中一位正在充电的旅客好一阵商量，才勉强让我充了一会儿，现在手机使用率这么高，车站能否增加充电设备，满足旅客途中充电的需求？吴永捷：原先的时候，在济南西站的服务台有一个免费充电的充电桩，可以供旅客同时免费应急充电，同时我们的座椅上有360瓦的端口可以充电，可以满足旅客需要。

  但是随着去年疫情结束以后，客流的快速回升，特别是到了节假日，去年10月份时候已经到了客流最高峰，既有的客运设备设施已经不能满足旅客的需求。这些问题我们也意识到了，所以我们在济南西站增加了

  3个充电站，分别是在济南西站候车室东南端、换乘中心、A4检票口。这三个手机充电站一共有72个端口，同时供72

  名旅客进行充电。通过设备调试运营以后，根据我们的统计和观察，已经基本满足旅客应急充电的需要。主持人：是什么时候开始增设的？吴永捷：这是在上个月。

  这是济南政府网网友，他说前段时间带孩子坐车回菏泽老家，走的时候给孩子打的半票回来就不给打了，都是汽车站为什么政策不一样呢？

  陈强：我来回答这位旅客的问题，济南长途汽车总站是严格按照新道路交通标准执行的，我们执行的是在6

  米的旅客提供半价车票，我们汽车总站在儿童票免费和半价上是严格执行的标准。地方车站它不是一个部门，这个情况要详细询问对方是否按照咱新执行的规定执行。主持人：就是在济南长途汽车总站这方面，我们是严格执行相关标准的。陈强：最早的时候是执行1.2和1.5

  米的半价，去年为了更好地服务旅客，我们就把年龄也规定进去，就是根据年龄也可以，根据身高也可以，我们提供这个标准，6岁以下乘车是免费的。这是严格按照标准执行的。

  主持人：我们会不会通过这样一个线索，给对方的有关部门也给出一个提议，我们有这样的义务吗？陈强：我们有这样的义务和责任，提醒对方车站要严格遵守国家的法律法规和道路交通法规定，对旅客执行优惠标准。主持人：

  长期以来，几家单位立足职责，创优创新，取得了亮眼的成绩。接下来有请四位上镜嘉宾，用简短的语言介绍一下本单位的亮点工作。首先有请济南火车站的吴站长。

  吴永捷：春运即将来到，为了让广大旅客温馨、平安、有序出行，我们济南火车站在落实各项服务举措、不断提升服务品质的基础上，将以更加饱满的精神热情为民服务，用我们的真心和爱心温暖您的回家路。

  各位市民朋友，春运临近，为了方便旅客出行，请市民朋友提前规划行程。济南长途汽车总站已经开启了春运客票的预收工作，济南长途汽车总站将继续保持“直面问题 践行承诺”的工作作为，在接下来的春运中，将以旅客的出行为出发点和落脚点，不断提升服务水平，全力为广大旅客打造方便、安全、顺畅的出行环境。祝大家身体健康，龙年大吉。谢谢大家。

  潘廷庆：非常感谢社会各界对济南机场的关心支持。在过去的一年里，济南机场抢抓机遇，务实创新，客货运输量再创新高，航网结构布局合理，清泉服务品牌落地升级，二期扩建工程全面开工，建设现代化国际航空枢纽迈出了坚实的一步。

  在此，预祝大家福随新岁，喜乐平安。让我们共话机场新发展，畅行畅享新发展。谢谢大家。

  23年开展了中高考免费接送考生。济南市出租车驾驶员周文昌驾驶“最浪漫出租车”温情故事，以及党员先锋车的引领作用，先后被新闻联播、人民日报广泛报道，引起社会高度认可。

  2024年，我们切实做好三个关键词：一个是人民，切实树立以人民为中心的发展理念，让人民群众站

  C位，让聚光灯围绕人民群众闪烁。二是服务。一切工作都是为广大乘客和的哥的，切实维护好经营者和消费者的合法权益。三是创新。新的一年，作为全国14

  个、全省唯一一个交通强国出租行业新老业态融合发展试点城市，我们要守正创新，锐意进取，让乘客搭车更便捷、更舒心，让的哥的姐运输乘客、服务乘客更有尊严。引领发展做表率，服务出行当先锋，只要方案对了，我们就不怕路远。主持人：

  再次感谢四位现场的问政主嘉宾，接下来到了我们现场的市民代表行使自己手中权力的时刻了，请大家拿起表决器，针对今天四家单位负责人的现场表现，结合他们日常的工作成绩，打出你们心目当中的分数。

  欢迎回来，接下来我们关注一下市民代表为四家单位打出的分数：济南火车站最终得分97.27分；济南长途汽车总站最终得分96.82

  掌声送给现场的问各位问政代表，各位辛苦了。节目最后，我们请点评嘉宾袁曙光教授就今天的现场问政进行点评。袁曙光：今天在座的四家单位是我们济南市服务行业的杰出代表，我们济南市是名副其实的全国闻名城市，我们对服务行业，尤其在座的四家单位，以你们周到的服务赢得了市民的点赞，为我们济南市的文明城市发展出了力，增了光。当然通过今天的问政，我们也发现这样那样的短板和不足，有些问题是暂时的，有些问题需要我们改善和改正。今天的主题就是围绕春运来展开问政。我想下一步让春运成为检验交通运输以人为本的最佳的实践。谢谢。

  对于本期节目反映的问题，新闻综合频道的《今晚》《问政再问》《天下泉城》新闻客户端《掌上问政》和济南电视台其他栏目也将一问到底；市委、市政府督查室将督办解决，市纪委将对不作为，乱作为、推诿扯皮情况将调查处理。也期待电视机前和屏幕前的各位网友观众继续通过两部电话济南电视台新闻热线或者市民服务热线咱们提供线索或者报名参加节目。节目重播时间是在济南电视台新闻频道今天晚上的21

  。“直面问题 践行承诺”《作风监督面对面》，我们下周同一时间不见不散！再会。